Приближается зима, и вопрос, как выбрать зимнюю резину, становится всё более актуальным. Если вы живёте на юге, где почти не помнят, как выглядит снег, то можете вздохнуть с облегчением – вам дополнительный зимний комплект ни к чему. Но если климат суров, а дороги покрываются ледяной коркой, то «переобуть» свою машину в зимнюю обувку ваша святая обязанность.
Содержание
Краткий экскурс в историю
Как и любой другой полезный гаджет, автомобильные шины имеют свою историю. Она не такая длинная, как у других полезных приспособлений, но не менее достойная и поучительная.
С чего всё началось
В конце девятнадцатого века рядовой ирландский ветеринар Джон Бойд Данлоп усовершенствовал трёхколёсный велосипед своего сынишки. На обод каждого колёса заботливый папа натянул и приклеил кольцо из надутого резинового шланга. Ездить по брусчатке стало более чем комфортно.
На самом деле надувную покрышку изобрёл и запатентовал сорока годами ранее шотландец Роберт Уильям Томпсон. Но либо коммерческой жилки у него не хватало, либо изобретение не вызывало восторга у предпринимателей, в производство пневматические покрышки запущены не были.
Именно Данлоп и считался долгое время отцом-основателем пневмошины. В 1889 году в Белфасте на велогонках победил велосипедист, велосипед которого был оснащён надувными шинами. После заслуженного восторга и ажиотажа вокруг изобретения, удачливый ветеринар открыл свою собственную фирму, которая впоследствии превратилась в крупнейшего производителя автомобильной резины Dunlop Tires.
В эти же годы родился ещё один гигант шинной промышленности – компания Michelin. Именно она впервые изобрела съёмные шины.
Новый толчок в эволюции автошин произошёл благодаря развитию грузового автотранспорта, который активно использовали в перевозке различных товаров. Однако дороги, особенно зимние, оставляли желать лучшего. Резина не обеспечивала должного сцепления, а тормозной путь увеличивался в разы на мокрых и скользких дорогах.
Первые зимние шины
Финская компания Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö в 1934 году выпустила первые в мире зимние шины. Сейчас эта компания носит имя Nokian Tyres и является крупнейшим мировым производителем шин для сложных климатических условий.
Первая зимняя резина отличалась от летней только сплошным поперечным протектором угловатой формы, который обеспечивал лучшее сцепление и помогал в передвижении по заснеженным дорогам. Ещё через два года автошины зимние появились и на легковых автомобилях.
В шестидесятые годы прошлого века появилась шипованная резина. Впервые её стали использовать на авторалли в Монте-Карло, а первым производителем стала финская компания Nokian.
Шипованная резина стала незаменимой для стран с холодным климатом, особенно на ледяных дорогах Канады, России и Скандинавии.
В 2015 году «Nokian» выпускает новинку – зимние шины для лета. Это новое направление во всесезонных шинах, которые одинаково хорошо себя чувствуют как при отрицательных температурах, так и в летнюю жару.
Модель называется Weatherproof, её изначально делали на основе зимней резины, а не наоборот, как все остальные «всесезонки». Особенностью модели является наличие зимнего и летнего протектора и особая форма.
Зачем менять летнюю резину на зимнюю
Основное предназначение зимних шин – повышение безопасности на дорогах. При пониженных температурах дорога быстро превращается в промёрзлую и скользкую. Летняя «обувка» теряет цепкость, становится сложнее затормозить, повышается риск ДТП.
По российскому законодательству зимние шины должны быть установлены в период с декабря по февраль и иметь глубину протектора не менее четырёх миллиметров.
Зимние шины – что, где, когда
Недавно получили права и только-только осваиваете автомобиль? Тогда для вас есть полезная информация.
Отличия от летних шин
Главное отличие зимней «обувки» от летней – специфический состав резины, устойчивый к низким температурам, и более глубокий рисунок протектора.
Производители разрабатывают резиновые смеси таким образом, чтобы они максимально полно сохраняли свои свойства при определённых климатических условиях. Для летних шин используют более жёсткую резину, для зимних – мягкую.
Летние шины при понижении температуры ниже +7 °С начинают терять эластичность, становятся более «дубовыми», не сохраняют должную цепкость с дорожным покрытием. В результате при экстремальных ситуациях тормозной путь значительно увеличивается, что может привести к печальным последствиям.
Зимняя резина, наоборот, на морозе обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а вот при повышенной температуре теряет свои свойства, при этом быстрее изнашивается, увеличивает расход топлива, управляемость автомобиля ухудшается.
Что касается протектора, то у зимнего варианта рисунок нарезки более плотный и глубокий, каждый отдельный блок имеет множество зигзагообразных тонких прорезей. Они называются ламелями и обеспечивают ещё большее сцепление с мокрой, обледенелой или заснеженной поверхностью. При низком протекторе можно забуксовать даже при небольшой толщине снежного покрова.
Кстати, в Европе автомобилисты имеют три комплекта резины – летний, зимний и межсезонный. А вот в США более популярна именно «всесезонка», но стоит учитывать, что и зима там значительно мягче.
Когда менять резину
Машину можно и даже нужно «переобуть» уже в середине осени, когда дороги всё чаще становятся мокрыми из-за дождей.
Многие автолюбители считают, что менять резину нужно только при устойчивой температуре ниже нуля. Это в корне неправильно. Да, при сухом асфальте обеспечивается отличное сцепление летней резины даже во время мороза. Другое дело, что сухая дорога – большая редкость.
Если в течение недели средняя температура воздуха составляет +5…+7 °С, можете смело «переобувать» свою «ласточку».
Б/у или новые – что лучше?
Нет никаких сомнений, что новая резина намного лучше подержанной, особенно если была произведена именитыми брендами. Но бывают ситуации, когда бюджет ограничен и не можешь позволить себе слишком дорогую покупку – приходится брать шины с рук.
Существует мнение, что с «возрастом» резина теряет свои «зимние» свойства. Это не совсем так. Если шины хранились правильно, то они полностью сохраняют свои ходовые качества. Под неправильным хранением подразумевается воздействие жары, повышенной влажности, прямого солнечного света.
Другое дело, что технологии на месте не стоят. А значит, ежегодно появляются новые модели с улучшенными характеристиками. Пользоваться старой резиной иногда просто нецелесообразно.
Однозначно с осторожностью следует приобретать шипованную резину, бывшую в употреблении. Шипы имеют склонность вылетать или стачиваться ещё до того, как выйдет из строя протектор. Помните, что экономия может существенно навредить вашей безопасности.
Как правильно купить зимнюю резину, бывшую в употреблении? Ориентируйтесь на следующие правила:
- возраст шины должен составлять не более пяти лет;
- наличие как можно большего количества неповреждённых шипов, в идеале они должны быть все (отсутствие половины шипов увеличивает тормозной путь в два раза);
- высокий протектор – у новой резины он составляет 10 мм, для старой неплохим показателем будет 7-8 мм;
- трещинки на корде говорят о том, что шины хранились неправильно, резина начала терять свои свойства и разрушаться – такие шины для покупки даже не рассматривайте;
- порезы, повреждения, «шишки» значительно сокращают срок эксплуатации, есть риск, что шина порвётся во время движения.
В качестве вывода можно сказать, что подержанные шины покупать можно, но желательно, чтобы они имели небольшой пробег (до 15 000 км), «откатали» всего две-три зимы, правильно хранились в гараже, были выпущены известным производителем. В этом случае вы получаете полную стопроцентную гарантию, что резина прослужит ещё как минимум три сезона.
Виды зимней резины
Зимние шины делятся на четыре вида:
- шипованные;
- фрикционные, или ламелизированные;
- всесезонные;
- расширенного диапазона использования.
Рассмотрим подробнее первые два, поскольку именно их чаще всего используют автолюбители. Что касается «всесезонки», то в суровые зимы её качества очень невелики. А универсальная резина последнего вида разработана для определённых условий – отличные свойства проявляет в температурном диапазоне от -15 до +50 °С. В нашей стране используется редко.
Шипованные шины
Зимняя шипованная резина оснащена специальными металлическими шипами (от 80 до 150 штук на одну шину), которые «врезаются» в снег и лёд и обеспечивают отличное сцепление с дорогой.
Такие шины больше подходят жителям небольших посёлков или для тех, кто много времени проводит в дороге за пределами города. Иными словами, если дороги покрыты снежным настом или ледяной коркой, редко очищаются снегоуборочной техникой, имеют труднопроходимые участки, то есть смысл задуматься именно о шипованной резине.
А вот для больших городов шипы не нужны, поскольку в мегаполисах следят за дорожным покрытием, посыпают дороги реагентами, тщательно очищают их от снега и ледяной корки.
Достоинства:
- эффективное сцепление на скользких и снежных дорогах;
- обладают противоскользящими свойствами;
- незаменимы в условиях труднопроходящих дорог;
- отличная устойчивость, машину не заносит на поворотах;
- обеспечивают более быстрое торможение.
Недостатки:
- быстро изнашиваются при движении по асфальту;
- разрушают «голое» дорожное покрытие;
- при сильном морозе от -30 °С шипы становятся бесполезны, поскольку лёд слишком твёрдый;
- шипы имеют тенденцию выпадать время от времени;
- движение автомобиля становится более шумным.
Nokian Tyres Nordman 7 SUV
Шины зимние шипованные – это идеальный выбор для суровой северной зимы. Предназначены для движения по гололёду и плотно укатанному снежному покрову. Рисунок протектора – симметричный, по центру V-образный, по краям поперечный.
Шипы широкие, с ромбовидными сердечниками, обеспечивают надёжную «сцепку» с обледеневшей дорогой как по продольному, так и по поперечному направлению. Шумность при движении вполне комфортная.
Средняя стоимость – 5 700 рублей за одну шину.
Достоинства модели:
- хорошо тормозят на любом покрытии;
- неплохая управляемость на абсолютно сухом асфальте;
- прочные, износостойкие.
Недостатки:
- бесполезны в слякоть и снежную кашу – плывёт, автомобиль становится неуправляемым;
- заносит на поворотах и круговом движении.
Нешипованные (фрикционные) шины
Отличаются от шипованной резины отсутствием шипов и повышенной ламелизацией. В народе такую резину называют «липучкой» за счёт того, что она имеет большое количество узких и глубоких канавок (ламелей). За счёт давления колеса снег, вода или лёд попадают в эти отверстия и обеспечивают эффект «прилипания» к дороге.
Фрикционные шины больше подойдут жителям городов и благоустроенных посёлков.
Достоинства:
- не наносят вред асфальту;
- по сравнению с шипованной резиной быстрее разгоняется на снежном покрытии и лучше тормозит в мороз на сухом покрытии;
- мягкая резина не «дубеет» при сильных морозах;
- благодаря ламелям лучше впитывают влагу и обеспечивают отличное сцепление;
- более эффективны в малоснежных регионах.
Недостатки:
- за счёт большого количества ламелей блоки становятся более подвижными (разъезжаются). К тому же сама резина достаточно мягкая. Во время движения по сухому покрытию шины перегреваются и несколько «плывут» при торможении или поворотах;
- проигрывает шипованной резине в условиях гололёда и укатанного снега.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Фрикционные шины для «северной зимы». Протектор ассиметричный. Идеальное движение на сухом или мокром асфальте, очищенном от снега. Рекомендуется для движения по городу и трассам.
Функция RunFlat позволяет при проколе и потере давления продолжать движение при скорости до 80 км/час на расстояние до 160 километров.
Средняя стоимость – 5 210 рублей за одну шину.
Достоинства:
- отличная управляемость;
- бесшумность;
- хорошо тормозит;
- неплохая проходимость и износостойкость.
Недостатки:
- за городом начинает «капризничать», особенно в гололёд;
- «зарывается» в рыхлый снег.
Какую зимнюю резину лучше выбрать при наличии или отсутствии АБС
АБС, или антиблокировочная система, – специальная функция в автомобиле, которая не даёт колёсам заблокироваться во время торможения. Основное её предназначение – максимально полно сохранить управляемость и устойчивость транспортного средства.
Если машина не оснащена столь полезной функцией, то можно приобрести любые зимние шины, подходящие для вашей местности и климатических особенностей. При этом рекомендуемый рисунок протектора – классический поперечный.
Если АБС имеется, то можно поискать специализированные шины, предназначенные исключительно для таких автомобилей. Кстати, для них идеальным рисунком протектора будут продольные канавки.
Как выбрать зимнюю резину – основные параметры и характеристики
Зима не за горами и появилась необходимость купить зимние шины? Если вы недавно приобрели автомобиль и не разбираетесь во всех тонкостях, тогда советы опытных автолюбителей помогут вам выбрать «обувку» правильно.
Маркировка
Все «паспортные данные» шины указаны прямо на её боковине с помощью маркировки. Уметь «читать» информацию должен каждый автолюбитель.
Основные характеристики:
- название компании-производителя или бренда;
- размер покрышки, например, Р215/65R15 обозначает принадлежность шины к легковому авто (Р), ширину шины в миллиметрах (215), высоту профиля в процентах (65%), радиальную конструкцию (R), диаметр диска в дюймах (15);
- индекс максимальной нагрузки и индекс скорости (79S, 95Н, 91Т и др.) – при выборе шин не являются решающими критериями, поскольку для легковых автомобилей закладываются с существенным запасом;
- маркировка покрышки – M+S (грязь + снег), All Season (всесезонные), пиктограмма снежинка (суровые зимние условия), R+W (дорога + зима), Frost (мороз) и другие;
- Outside (наружная сторона) и Inside (внутренняя сторона) означают, что шины ассиметричные, их нужно правильно устанавливать;
- Rotation или стрелка – шина направленная, то есть установить её нужно по стрелке, строго соблюдая направление вращения;
- Temperature (А, В или С) – показатель устойчивости к термостойкости резины, самый лучший – А;
- Traction (А, В или С) – коэффициент эффективности торможения на влажном покрытии, наилучший показатель А;
- Treadwear – предполагаемый износ, чем выше цифры рядом с этой надписью, тем лучше
Все остальные надписи несут ознакомительную информацию, на них можно не обращать внимание при выборе.
Рисунок протектора
Зимняя резина отличается от летней более «расчленённым» рисунком протектора. Эта особенность даёт возможность быстрому очищению шины от набившегося снега и льда.
Кроме того, для повышения сцепления и укорачивания тормозного пути на мокрых, снежных или обледенелых покрытиях в зимней «обувке» предусмотрено большое количество маленьких канавок (ламелей) в блоках протектора. Для зимних шин в основном используют зигзагообразные ламели.
Посредством давления колеса в ламель попадает влага и обеспечивает «прилипание» к дороге, благодаря чему усиливается цепкость. У фрикционных шинах количество ламелей на 10-15% больше, чем у шипованных, поскольку у последних это место занято под шипы.
К сожалению, изготовить универсальный рисунок протектора не представляется возможным, его приходится выбирать по погодным условиям и состоянию дорожного покрытия.
Основные рисунки протектора:
- клиновидный или V-образный – отлично обеспечивает сцепление с дорогой, которая преимущественно состоит из снежной «каши» или просто неубранного снега;
- классика с продольными канавками – предназначена для отвода воды под колесом, а также для сухого асфальта;
- отдельностоящие высокие кубики и ромбики, зазоры между которыми достаточно большие – идеальны для «снежной целины»;
- асимметрия – сочетает клиновидный и продольный рисунок, но заснеженные участки могут стать настоящим испытанием.
На самом деле рисунков протектора настолько много, что впору растеряться. Но опытные автолюбители по внешнему виду шины могут определить её назначение.
Состояние и форма шипа
Шипы должны быть достаточно крепкими и прочными, лучше если они будут изготовлены из стали. Не ведитесь на маркетинговые уловки, расхваливающие пластик или композит – это бесполезная трата денег. Алюминиевые с усиленной сердцевиной неплохи, отлично держатся в резине, но часто загибаются или обламываются.
Форма шипа и количество граней не имеют значение. Со временем шипы во время эксплуатации сравняются в свойствах.
Глубина посадки должна быть средней. Сильно выступающие шипы эффективны только при гололёде, короткие и вовсе являются бесполезными.
Дата производства резины
Производитель даёт гарантию, что резина не потеряет своих свойств в течение двух лет. На самом деле, её характеристики остаются неизменными намного дольше, но при условии правильного хранения. Поскольку вы не знаете, как, где и при каких погодных факторах хранились шины на складе, обращайте внимание на срок изготовления.
Для этого вам не обязательно искать сертификаты, дата производства указана на боковой части самой шины в виде маркировки из четырёх цифр. Первые две означают неделю выпуска, а вторые – год.
Например, 2618 расшифровывается следующим образом:
- 26 – неделя выпуска, соответствующая последней неделе июня;
- 18 – 2022 год.
Устойчивость к износу
На боковой части шины нанесено большое количество информации, нужной и не нужной при выборе. Есть там и надпись Treadwear, в переводе означающая «стираемость». Это индекс износа резины, показывающий предполагаемый пробег. Согласитесь, параметр очень важный.
100 единиц равны 48 000 пробега, то есть надпись Treadwear 180 означает, что шины могут «пробежать» 86 400 км.
Износостойкость резины во многом зависит от манеры вождения, состояния дорожного покрытия, климатических условий. Поэтому в нашей стране принято официальное значение делить на 1,5-2.
Если вы за зиму проезжаете в среднем 10 000 км, то при индексе Treadwear 180 вы сможете эксплуатировать шины как минимум четыре сезона.
Страна-производитель и бренд
В настоящее время лидерами по производству зимней резины являются: Финляндия, Япония, Корея. К сожалению, найти шины, произведённые непосредственно в этих странах, довольно сложно – все заводы функционируют в Азии. Немало производственных мощностей сосредоточено и в России.
Надо сказать, что качество российской резины находится на высоком уровне, так что зря многие не воспринимают её всерьёз.
А вот китайские бюджетные шины – это как покупать кота в мешке. Они могут оказаться прекрасного качества или, наоборот, отвратительного.
Самые известные и именитые бренды:
- Michelin (Франция);
- Continental (Германия);
- Goodyear (США);
- Pirelli (Италия);
- Nokian (Финляндия);
- Brigestone (Япония);
- Yokohama (Япония);
- Hankook (Корея);
- Kumho (Корея).
Полезные советы при выборе шин
Когда лучше покупать зимнюю резину?
«Обувь» для автомобиля – покупка недешёвая, поэтому вопросы экономии интересуют каждого автолюбителя. Сэкономить с риском для жизни можно несколькими способами – купить резину с рук, по акции, у неизвестного производителя или в небольшом интернет-магазинчике. Но стоит ли овчинка выделки?
Когда стоит отказаться от покупки? Можно выделить несколько ситуаций.
- Дешёвые шины от неизвестного производителя – повод задуматься. Качество резины под сомнением, вы только зря выбросите деньги.
- Акции и скидки перед или прямо во время сезона. С чего бы устраивать распродажу в тот момент, когда эта продукция пользуется небывалым спросом? Без подвоха здесь явно не обошлось. Скорее всего, резина с изъяном, хранилась неправильно или в торговом центре решили таким образом избавиться от лежалого товара.
Способы сэкономить и при этом приобрести качественную резину таковы.
- Оптимальное время покупки – конец сезона. Ранней весной начинается распродажа старых запасов, чтобы освободить складские помещения. Только старайтесь приобретать шины в крупных торговых точках, так вы хотя бы будете уверены, что товар хранился правильно, а не на открытом воздухе где-нибудь за гаражом.
- Дочерние фирмы известных компаний. Они продают слегка устаревшие модели от своих «родительниц», но по бюджетной цене. Фактически – это уценённая продукция того же всемирно известного бренда, только под другим именем.
- Распродажа в летний период. Готовь сани летом – именно этого принципа придерживаются крупные магазины, и стимулируют продажу зимних шин с помощью акций и скидок.
Какая резина лучше – шипованная или фрикционная?
Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными. Тормозной путь становится меньше на:
- 25-50% при движении по льду;
- 5-10% при движении по снегу;
- 5% при движении по асфальту (торможение «юзом»).
Немаловажным фактором являются и погодные условия. При температуре:
- +5…-5 °С в условиях города – лучше приобрести европейские фрикционные шины;
- 0…-15 °С и заснеженные дороги – в приоритете шипованная резина;
- -10 °С и ниже – скандинавские фрикционные шины для суровых климатических условий.
Чем отличаются скандинавские и европейские фрикционные шины, какие лучше купить?
Отличия заключаются в разных резиновых смесях и количестве ламелей.
Скандинавский тип. Мягкая резина и обильная нарезка канавок обеспечивает комфортное использование шин в морозы. В составе смеси содержится силика (кремнийорганическая кислота), которая не позволяет резине «дубеть», уменьшает коэффициент сопротивления и расход топлива.
Но из-за своей мягкости «скандинавки» не лучшим образом ведут себя на ледяном покрытии, а также быстро изнашиваются на сухом асфальте. Их рекомендуется использовать в районах, где зимы снежные и холодные.
Европейский тип. Изготавливаются из более жёсткой резины и предназначены для езды в черте города, где дороги чаще всего очищены или покрыты снежной «кашей». Для гололёда и укатанного снега они уже не подходят. При низких температурах «европейки» хуже «держат» дорогу.
Можно ли купить и поставить зимнюю резину только на два колеса?
Многие автолюбители, желая сэкономить, считают, что могут обойтись всего двумя зимними шинами. Это неправильно, поскольку машина становится неуправляемой при поворотах и торможении – колёса теряют сцепление, и возникает угроза заноса.
«Переобувать» необходимо все четыре колеса, причём они должны иметь одинаковые сцепные характеристики, то есть быть либо все шипованными, либо фрикционными.
Какой размер шин нужно покупать?
Не стоит слушать тех, кто утверждает, что увеличенный диаметр или заниженный протектор обеспечат вашей «ласточке» лучшую проходимость. Производитель уже давно всё просчитал, протестировал и испытал до вас.
Сколько шин должно быть в комплекте?
Планируя покупку, не забудьте заложить в смету лишнюю покрышку, поскольку комплект зимней резины состоит из пяти шин. Четыре «обувают» на колёса, а одна идёт в качестве запаски, причём запасное колесо зимой тоже должно быть зимним. Это без вариантов.
Заключение
Если вы живёте в городе и эксплуатируете свой автомобиль в режиме «дом-работа-магазин-дом», то ваш выбор однозначен – нешипованная (фрикционная) резина.
Часто ездите за город или живёте в сельской местности? А может быть, любите активный отдых в условиях внедорожья? Тогда обратите внимание на шины с шипами.
Выбор за вами!
